1月6日，上午10点，伴随着火车的声声鸣笛，临沂至成都的“沂蒙号”货运班列首列开行，这是临沂市在开通临沂至广州、乌鲁木齐（两条）、西宁、昆明五条国内货运班列和临沂至汉堡国际货运班列线路的基础上，成功开辟的第七条货运班列路线，班列开行对进一步放大铁路运输优势，加快推进商城国际化建设起到了积极的助推作用。

临沂作为全国第二大批发市场、中国江北最大的小商品集散基地，每年都有大量商品通过公路运输到达成都。成都作为中国中西部最繁荣的城市之一，是西南地区最大的物流枢纽和商品集散地。近年来，临沂、成都两地间货物交易量逐年增加。据统计，仅2015上半年临沂与成都间的货物交易量就达到120万吨。

“以前临沂与成都间多为汽车运输，受气候影响大、货物运行速度慢、运输成本高。”作为托运主体之一的广州佳发物流临沂分公司董事长岳秀伟介绍，新开通的班列将大幅降低物流运输成本，提高临沂商品在西南各省的竞争力。同时可将临沂各地的优势产品如胶合板、地板砖、劳保用品、沂水食品、临沭化肥等运往成都，同时在开通双向对发后可将成都的木材、化工原料、矿石、工业机械等产品运至临沂。

据介绍，该班列初期编组30辆，采取一站直达运输方式，开行日由临沂站出发，运行55个小时1964公里后到达成都铁路局城厢站。相比普通货物列车，临沂至成都的货运班列有哪些优势呢？临沂地方铁路局运输管理科科长庞明明给出了答案。运输均衡稳定，班列开行初期隔日单向开行，与旅客列车一样具备“定时、定线、定价”优点，并可根据客户运输需求加挂车辆扩编，运行三个月左右将改为两端双向对开；运行速度快，班列途中无其它任何甩挂作业，全程运输时间较普通货车压缩3-4天；便于货物接取送达，班列采用集装箱和棚车混编，可有效减少因重复装卸而导致的货物破损和丢失；运输价格优惠，铁路部门和地方政府分别给予一定的优惠扶持政策；节能环保，铁路运输较之公路运输更环保，并可有效节约社会成本30%以上。

据测算，该班列开行将带动临沂、成都间货物交易量60万吨以上，创造就业岗位200余个。“班列开行有利于打通临沂地区的商品辐射西南地区的物流瓶颈，有利于加速临沂与成都，甚至东南亚的贸易往来，是促进临沂商城国际化和落实国家‘一带一路’战略构想的具体体现。”临沂车务段副段长袁明国表示，下一步车务段将积极稳健地加快开通临沂至福州、南宁、重庆、义乌等方向的货物班列。

班列开行是政府、客户、铁路有效合作共赢的结果。2015年运行的6个货运班列共价发送货物10537车、33.74万吨，月均货物发送量是开行前的近1300倍，引领着生产消费的良性发展，技术、信息、资金和产业的深度融合，为临沂产业供给打下了坚实的基础。七条货物班列，将形成强大的虹吸效应和聚集效应，为临沂商贸物流之都打造又一全新名片。